Holiday. Experience. Excellence.
 

Holiday Tours Blog

The latest insights and updates from the Holiday Tours’ team.

Is Travel by Bus Safer Than By Car?

When traveling, it's always a good idea to stay safe. Many try to avoid large buses and large commercial trucks when driving on the freeway. However, is driving by bus safer than driving by car? Although buses take up a lot of room and may frustrate nearby drivers, statistics speak for themselves. Which method of transportation is safer? Keep reading to find out!

Statistics

Over 1.3 million people die per year from car accidents globally, and 37,000 die in them nationally.   However, in 2015, there were 257 fatal bus crashes. Unfortunately, big trucks, like semis, are the cause of tons of crashes yearly, leaving thousands dead and critically injured. Just under 4,000 people died in large truck accidents in 2016.

The Safer Option

These statistics can be challenging to take in. However, there is good news with the saddening statistics; rounding up large groups to take to destinations is safer than having each person drive individually. Travel by bus is statistically just as safe as travel by train, which is safer than travel by car, motorcycles, bicycles, and even pedestrians. 

Why Buses Are Safer

People driving by car also have a general motor vehicle license, while extra training and a different license is required to operate a bus. It is also important to consider the size of vehicles concerning the safety they provide. These commercial vehicle drivers are also usually trained, responsible motorists, but they at times can be subject to factors that would lead to a car crash. 

"Unfortunately we are seeing an upward trend in all crashes, including cars and trucks,” said Jack Van Steenburg, assistant administrator and chief safety officer of the Federal Motor Carrier Safety Administration, during the State Association Summit at the United Motorcoach Association's Motorcoach Expo 2018.  “From 2015 to 2016 the number of fatal crashes involving trucks and buses increased 5.6 percent, from 3,864 to 4,079. Let me dig deeper. Motorcoach fatal crashes decreased from 34 to 16. I really commend you for your efforts. I am talking to the people who are the experts. You put safety at the top of your business agenda,” he said.

Although the road can be a scary place, there is light at the end of the tunnel. Safer options do exist, and a bus is a better option than a car. Not only are they better equipped to handle impact with large vehicles such as semis and dump trucks, but they also are safer than even bicycling. Consider, if you're traveling in a large group, forgoing the complications of using individual cars, and consider using a bus instead if not for convenience, then for safety.

References:

Comments (1)

  1. NikaScush:
    Jun 11, 2018 at 04:29 AM

    Металлические строительные леса
    Леса из стальных или алюминиевых труб производятся промышленным способом в двух основных вариантах — рамные и модульные. К рамным относятся флажковые, штыревые леса и вышки-туры, к модульным — клиновые, хомутовые, подвесные (крепление к несущим конструкциям зданий) и модульные (системные) леса. Конструкция строительных лесов, не зависимо от их типа, должна соответствовать ГОСТ 27321-87, ГОСТ 24258-88 и храниться по ГОСТ 15150-69.
    Важно: прежде, чем перейти к подробному описанию металлических строительных лесов, нужно отметить сразу — все они требуют анкерного крепления к стене здания, вдоль или вокруг которого выставляются! Наибольшая высота, на которую возможно вывести строительные леса без крепления к стене здания, не должна превышать 4 м и только при условии, если площадка, на которой выстраиваются леса — идеально горизонтальна и утрамбована, обязательно организован отвод дождевых вод. Не соблюдение этого правила приведет к опрокидыванию или обрушению всей конструкции лесов. Где можно найти и леса строительные б/у купить в минске
    Рамные или флажковые строительные леса (нормативная нагрузка — 200 кг/м2)
    В их комплект входят: боковые рамы (с лестницей и без нее), стойки для диагонального и горизонтального крепления боковых рам между собой, башмаки для опоры на грунт — все эти элементы выполнены из стали. Размеры рам, установочная дистанция меж ними у каждого производителя несколько различаются, схема построения при этом одинакова.
    Этот тип лесов популярен по двум причинам — они дешевы и просты в сборке. Крепежи рамных лесов заводятся в предназначенные для них отверстия и фиксируются поворотом «флажка». По вертикали элементы лесов соединяются вводом вышестоящей рамы в гнездо расположенной ниже, без дополнительной фиксации.
    Строительные леса рамные предназначены для кладочных и отделочных работ на прямых фасадах зданий, их высота сборки не должна превышать 50 м (для кладки — 20-25 м, для отделки — 40 м).
    Перед тем, как приступить к установке рамных лесов, следует обдумать схему их построения и расположение ярусов с лестницами (лучше начертить), выяснить виды и количество необходимых элементов конструкции лесов.
    Сборка рамных лесов происходит в следующем порядке:
    1. На готовой площадке отмеряются отрезки между рамами (как правило, шаг равен 3 м) и выкладываются опорные доски-лежни, поверху — стальные башмаки. В них заводятся рамы, образующие первый ярус лесов. Их выставляют строго вертикально — по отвесу, соединяют раскосами и стяжками;
    2. Второй ярус — соединение вертикальных рам с нижним ярусом, фиксация их диагональными/горизонтальными стяжками (используются уровень и отвес). Для будущей укладки настилов выставляются горизонтальные ребра ригелей. С первого по завершающий (наивысший) ярус диагональные стяжки необходимо устанавливать в шахматном порядке, т.е. их местоположение не должно быть одинаково с соседними секциями ярусов по вертикали;
    3. Установка лестничных конструкций, расположенных под углом (рабочие могут подниматься и по вертикальным лестницам, встроенным в рамы, но это не удобно и затрудняет ход работ). Наклонные лестницы выставляются по мере подъема ярусов;
    4. Обязательное крепление возводимой конструкции лесов к зданию с использованием крюков с втулками, анкерами-пробками, надежно соединяющими рамы лесов со стеной (проверить!). Крепление лесов со стеной выполнить в шахматном порядке, шаг — 4 м;
    5. Вывод ярусов строительных лесов на необходимую высоту, повторяя описанные выше операции (начиная со 2-го яруса);
    6. В торцах собранных лесов выставляются торцевые связи-штанги, по всей длине ярусов, в тех секциях, где нет диагональных стяжек — установить продольные (горизонтальные) связи, выступающие в роли ограждения.
    Демонтаж строительных лесов выполняется в обратном порядке, по направлению сверху-вниз.
    Широко представленные на строительном рынке рамные леса предлагаются по средней цене в 170 руб. за м2, их месячная аренда обойдется в 60 руб. за м2.
    Штыревые строительные леса (нормативная нагрузка — 200 кг/м2)
    По своей конструкции и технике сборки эти леса так же просты, как и рамные — их горизонтальные элементы крепятся вводом штырей в полые трубки-проушины, приваренные к вертикальным стойкам. Нижние опоры стоек рам заводятся в башмаки, каждый новый уровень собирается поэтапно, большую жесткость лесам придают раскосы, устанавливаемые диагонально.
    Штыревые леса выстраиваются до 40 метровой высоты, их применяют в основном при кладочных и редко — в отделочных работах. При всей простоте и надежности, этот тип лесов допускает комбинирование их с хомутовыми лесами, благодаря чему удается выстроить сложные каркасные схемы.
    Среднерыночная стоимость лесов этого типа — 550 руб. за м2, аренда — 100 руб. за м2 в месяц. Причина более высокой по сравнению с рамными (флажковыми) лесами стоимости — способность к большим нагрузкам, т.к. в их конструкции применяются стальные трубы со значительной толщиной стенки (к примеру, ЛШ 100 — диаметр стальной трубы 57 мм, стенка — 3,5 мм).
    Строительные леса Вишнева (нормативная нагрузка — 200-250 кг/м2)
    Рамы этих лесов устанавливаются при сборке не в вертикальном, а в горизонтальном положении. Они соединяют вертикальные стойки сразу над башмаками основания, а в каждом новом ярусе служат опорой для настила. Усиление конструкции лесов Вишнева не требует диагональных связей, это единственный тип строительных лесов, не нуждающийся в них.
    Лестницы строительных лесов Вишнева не встроены в раму, они — самостоятельный элемент, устанавливаемый под углом внутри конструкции лесов. Лестницы и рамы ограждения оснащены штырями, которые заводятся в проушины стоек (аналогично креплению связей у штыревых лесов).
    Леса Вишнева предназначены для реставрационных и отделочных работ на высоте до 40 м как внутри, так и снаружи зданий. Начиная со второго яруса стойки этих лесов необходимо закрепить на стене, по горизонтали с шагом 6 м, по вертикали — на каждом ярусе (используются анкера, костыли и стальная проволока, оттяжки и кронштейны).
    Их средняя стоимость — 300 руб. за м2, цена месячной аренды — 80 руб. за м2.
    Клиновые строительные леса (нормативная нагрузка — 200-300 кг/м2)
    Эти леса устроены более сложно, чем описанные выше — составляющие их элементы фиксируются стальными клиньями, вбиваемыми/выбиваемыми молотком. Такой тип крепления многократно повышает надежность лесов, они способны нести большую нагрузку, чем рамные или штыревые леса.
    Форма клина, которым соединяются стойки и ригели клиновых лесов, не допускает самопроизвольного расклинивания, а фланцевые замки на стойках снабжены восемью отверстиями — для построения лесов необходимой пространственной формы. При демонтаже лесов извлеченные из соединений клинья вкладываются в особые отверстия, которыми снабжены стойки.
    Максимальная высота, на которую поднимаются клиновые строительные леса — 40 м. Их используют как в строительно-отделочных работах, в том числе и высотных, так и для временных конструкций общественного назначения — зрительных трибун и концертных сцен, лестничных спусков. Этот тип лесов популярен у судо/авиастроителей.
    Цена за м2 клиновых лесов в среднем составляет 200 руб., аренда м2 обойдется в 80 руб. за месяц.
    Хомутовые строительные леса (нормативная нагрузка — 200-250 кг/м2)
    Один из первых видов строительных лесов. Все сборные элементы этих лесов соединяют хомуты — поворотные (повторные) и глухие. Они сложны в сборке, но и высота, на которую их вывести, двукратно превышает возможности прочих видов лесов — 80 м. Стойки и ригели заводятся в хомуты, которые после затягивают резьбовыми болтами.
    Этот тип лесов дает доступ к любой пространственной конструкции, будь то купола или сложные архитектурные выступы, создающие для рамных, штыревых или клиновых лесов «мертвые зоны» по периметру. Возможности построения ярусов любой высоты, комбинирование с любыми типами металлических лесов — все это оправдывает их достаточно высокую цену и сложную сборку.
    Нужно отметить, что хомутовые строительные леса производятся в двух вариантах, различающихся по диаметру профиля: «профессиональные» — используется стальная труба сечением 57 мм; «облегченные» — диаметр труб 48 мм. Как правило, при сборке хомутовых лесов используются оба типоразмера стоек — 2 м и 4 м, чередуемые при монтаже. Продольные связи также двух размеров (3,6 и 5 м) и так же чередуемы.
    Хомутовые леса стоят порядка 450 руб. за м2, арендная цена — 75 руб./м2/месяц.
    Леса строительные подвесные (нормативная нагрузка — 200 кг/м2)
    Опорой для лесов этой конструкции служит само здание (его перекрытия), т.е. нижний их ярус не касается земли. В тех случаях, когда частичное или полное отсутствие места подле здания не позволяет установить ни один другой вариант лесов, подвесные леса незаменимы. Помехи в виде пристроек, значительная высота объекта, архитектурные элементы слабой прочности, потребность в окружении лесами всего периметра здания, одновременное ведение коммуникационных и ландшафтных работ (сжатые сроки) — все это задачи для подвесных лесов. Они применяются при отделочно-реставрационных работах.
    Выступающие наружу элементы подвесных лесов надежно удерживают консоли (материал — швеллер №10), закрепленные в распорку между перекрытиями, их соединяют между собой поперечины и связи на хомутах. Другими словами, за исключением опорных консолей, подвесные леса в остальном являются вариацией хомутовых строительных лесов (1,5" поперечины и связи, 2" стойки, 2,5 мм стенка стальных труб).
    Каждый новый ярус соединен с консолями на совпадающим с ним этаже здания и с нижним ярусом, вертикальные стойки обязательно крепить анкерами к стенам (шаг 4 м).
    Приобрести в готовом виде можно лишь часть подвесных лесов — ту, что образует внешние ярусы, т.е. элементы хомутовых лесов. Распорки-консоли рассчитываются и производятся под конкретный объект и не могут быть унифицированы в силу конструктивных различий разных зданий — их нужно заказывать дополнительно. Цена подвесных лесов только договорная.

This thread has been closed from taking new comments.

About Holiday

This blog shares our insights on the exciting opportunities for traveling by motorcoach and information about the company

Categories

Subscribe To Our Blog

Keep up-to-date on the latest insights and updates from the Holiday Tours’ team on all things motorcoach travel.

Subscribe to our blog by entering your email below.

valid email address is required